We beginnen het motorregeneratieproces met het controleren van de conditie van alle montagevlakken. In de meeste gevallen regenereren wij de contactvlakken van de carterhelften om de krommingen te compenseren die veroorzaakt zijn door een verkeerde demontage of door het verdraaien van de motor met een verkeerde kracht. Deze handeling is altijd nodig bij motoren waarvan de linker en rechter carterzijde niet uit dezelfde fabrieksset komen. In deze situatie is het noodzakelijk de vlakken op het raakpunt met de cilinderbodems opnieuw aan te brengen om de vereiste loodlijn van de cilinders met het krukassysteem te handhaven. Alle mechanische bewerkingen van gebruikte onderdelen worden in onze werkplaats uitgevoerd.
We beginnen de regeneratie met het reinigen en controleren van de conditie van de carburateur. De door de gasklep versleten keel wordt gevormd naar de afmetingen van de nieuwe overgedimensioneerd gasklep. We verwijderen de radiale speling van de gasklep-as,
die tegelijk optreedt met het verslijten van de gasklep door nieuwe bussen te gebruiken. De sproeiers, de vlotterklep en de vlotter zelf worden vervangen. Het geheel wordt voorzien van nieuwe dichtingen.
Het regeneratieproces van de dynamo begint met de demontage van de dynamo, de reiniging van onderdelen en controle van de toestand van rotor, wikkelingen, borstels, houder-koolborstels en lagers. Wij voeren rotorweerstandsmetingen en dynamische rotorbalancering uit, waarbij het oppervlak van de rotorcommutator wordt uitgelijnd. De overige statorwikkelingen worden gecontroleerd; spoelweerstanden en weerstanden ten opzichte van de behuizing. Standaard vervangen we lagers, dichtingen en commutatorborstels. De regeneratie van de generator wordt voltooid door deze te laten draaien op een testbank,
waardoor de generator gedurende vele uren vrij kan worden belast en bedrijfsparameters zoals uitgangsstroom, bekrachtigingsstroom, uitgangsspanning of temperatuurverdeling in real time kunnen worden bepaald met behulp van thermische beeldvorming.
In de regelaar worden de contacten en veren (metalen platen) geregenereerd die de bedrijfseigenschappen van de regelaar bepalen.
De regelaar wordt gecontroleerd op een testbank. De bedrijfsparameters, d.w.z. de schakelspanning, de uitschakelspanning, de weerstanden, de contacten en de spoelen worden bepaald. De regelaar wordt samen met de dynamo afgesteld en zorgt voor correcte bedrijfsomstandigheden voor de batterij en de gehele elektrische installatie van de motorfiets.
Uitgebreide revisie van Harley-Davidson motoren
Opknappen van motorkoppen
Lassen van aluminium, roestvrij staal en koolstofstaal
Reconditionering van beschadigde versnellingsbakonderdelen en motorhuizen
CNC-bewerking
Lopend onderhoud van Harley-Davidson motoren
Inspectie en beoordeling van de technische staat
Reparaties na een ongeval
Personalisatie
Uitgebreide restauratie van vintage motoren
Profesjonalna regeneracja gaźników Linkert oraz Schebler
Reconditionering van versleten of ontbrekende onderdelen volgens het origineel
Opbouw van motorfietsen vanaf nul of op basis van door de klant geleverde onderdelen
Mechanische afstemming
Ombouw van seriemotoren
Invoer van onderdelen uit de USA